Где купить СП для яхт?
Яхта, как и любое другое судно, во время плавания может попасть в кораблекрушение. И тогда жизненно важное значение приобретают спасательные средства, которыми она оснащена. Помимо прочего, яхты укомплектовываются спасательными плотами различных моделей и размеров, в мягкой или жесткой упаковке. Аварийно-спасательные плоты для маломерного флота, к которому относятся яхты, устроены по тому же принципу, что и судовые СП.
Типовое устройство СП
СП вырабатывается из двухсторонней синтетической непроницаемой для воды ткани, яркого (преимущественно оранжевого) цвета. Элементы, из которых состоит СП:
-
плавучая камера, для создания оси симметрии оборудованная надувной распоркой (балкой) посередине плота;
-
подпорки для поддержки тента;
-
днище;
-
тент.
Надувные части СП
С целью приобретения плавучих качеств плот оборудован главной надувной камерой, которая делится на две или больше отдельных секции. Как правило, автономные отсеки камеры имеют форму колец и располагаются друг над другом. Такое строение СП дает возможность при повреждении одной секции сохранять площадь плота для размещения полного количества пребывающих на нем людей за счет остальных отсеков.
Плот надувается сжиженным углекислым газом с примесью азота, содержащимся в стальном сосуде цилиндрической формы, который крепится у днища. В момент откупоривания емкости с газом диоксид углерода начинает расширяться, заполняя надувную конструкцию.
Баллон содержит достаточно газа, чтобы наполнить плот при минимальных значениях температуры воздуха (-300С). В более благоприятных погодных условиях внутри камер образуется чрезмерное давление, для спуска которого делаются специальные предохранительные клапаны. Также в каждой секции оборудован клапан, через который можно произвести подкачку СП посредством ручных мехов.
Одновременно с камерой через обратные клапаны автоматически заполняются газом банка (распорка) и подпорки для тента. Клапаны устроены таким образом, что позволяют вспомогательным надувным элементам конструкции сохранять внутри воздух при повреждении основной плавучей камеры.Воздух из плота можно выпустить через выпускную пробку, которая имеется в каждой надувная секции.
Тент СП
Снаружи тент окрашивается в яркий, как правило, оранжевый цвет. Вокруг тента и на днище спасательного средства крест-накрест располагаются световозвращающие полосы. Сверху оборудовано устройство для собирания влаги. Также в верхней точке установлена лампочка, которая должна светить не менее 12 часов бесперебойно. Ее можно выключить вручную. Свет от лампы должен наблюдаться с расстояния, наименьшая величина которого составляет 2 мили.
В тенте должно быть как минимум одно обзорное окно и один или два входа, у одного из которых обязательно должна присутствовать посадочная площадка полужесткого типа, а у второго — посадочный трап. Входы снабжены стягивающимися шторками, в которых при закрытии остаются отверстия для вентиляции внутреннего пространства плота.
Под тентом прикрепляется лампочка, которая загорается сразу после надувания СП. Она оснащена ручным выключателем и также рассчитана на половину суток беспрерывного горения. Обе лампочки работают от водоналивных батареек.
Внутри СП снабжен надписями, помогающими ориентироваться во внутреннем пространстве, находить нужные предметы и управлять плавательным средством.
Плавучий якорь
Плавучий якорь служит для уменьшения скорости дрейфа. Он представляет собой устройство, похожее на парашют, и крепится в кормовой части плота с помощью специального крепления.
Днище
Два слоя непроницаемой для воды ткани с воздушной прослойкой между ними образуют днище плота. Снизу днище окрашивается в темные тона, чтобы не спровоцировать нападение со стороны хищных рыб. В холодную погоду оно может поддуваться воздухом для увеличения его теплозащитных свойств. Поддувание производится посредством ручных мехов, которые входят в снабжение плавательного средства.
Понизу СП оснащается карманами для балласта. При надувании СП эти приспособления наполняются водой, что помогает уменьшить дрейф, а также увеличивает остойчивость — если плот наклоняется, карман, поднявшийся вверх под тяжестью воды, помогает плавучему сооружению вернуться в прежнее положение.
По периметру спассредства внутри и снаружи пропущен спасательный леер. Фалинь, имеющий длину не меньше 15 метров, закрепляется в СП около одного из входов и служит для запуска процесса надувания (пусковой линь) и для привязки плота к судну. Для того чтобы избежать потопления спасательного средства заодно с тонущим судном, линь оснащается слабым звеном, которое рвется при рывке с силой 2,2 кН (допустимая погрешность значения составляет 0,4 кН в обе стороны).