Спасательные плоты (СП) созданы для проведения эвакуации при катастрофах, повлекших за собой гибель судов. Надувной спасательный плот рассчитан на месячное пребывание в плавучем состоянии, не зависимо от погоды и климата.
Вместимость и преимущества спускаемых плотов
Обычно на надувных плотах способны поместиться от шести до двадцати пяти человек, но на пассажирских рейсах возможно использование СП гораздо большего размера, вместительностью до 150 пассажиров. Надувные спасательные плоты имеют важное преимущество в компактности перед спасательными средствами жесткой конструкции, поэтому часто используются на судах различного типа. СП могут сбрасываться за борт, а могут спускаться с помощью механических приспособлений вместе с пассажирами. Во втором случае посадка на плоты не требует от неподготовленных людей чрезмерных физических усилий и менее травматична для психики, что облегчает эвакуацию.
Хранение и спуск
Спуск СП на воду производится посредством механического устройства (плотбалки). Места, где происходит загрузка спасательных средств, должны располагаться как минимум на 2 метра выше ватерлинии при определенных условиях, оговоренных в требованиях Конвенции SOLAS. Спусковое устройство обязано давать возможность провести безопасный спуск полностью загруженного СП даже при наличии сильного наклона палубы.
СП в контейнерах должны быть устроены на хранение таким образом, чтоб не мешать использованию других спассредств. Установка СП производится в местах, наиболее защищенных от возгорания, в пределах зоны действия подъемного гака плотбалки. На подготовку плотов к эвакуации силами двух членов экипажа дается срок пять минут. Время надувания плота должно составлять от одной до трех минут в зависимости от температуры внешней среды. Спуск всех СП с полной загрузкой людьми и снаряжением может длиться максимум полчаса с начала эвакуации. На грузовых кораблях на это отводится десять минут, и три минуты непосредственно на посадку в СП.
Спасательный плот спускаемого типа должен переносить нагрузку, превышающую собственную массу в четыре раза, при температуре около двадцати градусов по Цельсию. Общая масса СП, его капсулы и контейнера с припасами не должна быть больше 185 кг.
Капсула СП спускаемого типа крепится таким способом, чтобы при надувании СП избежать падения в воду контейнера или его частей. Перед началом использования плот в капсуле подвешивают на плотбалке. При подаче соответствующей команды поворотом плотбалки он перемещается за борт и там надувается. Готовый к использованию плот подтягивается к палубе и закрепляется у борта вровень с ней так, чтобы люди могли свободно перемещаться с палубы в плот. При наличии достаточного количества свободного места, СП надуваются прямо на палубе и только потом выводятся за борт.
При сильной качке СП удерживают в нужном положении члены команды. По окончании посадки он отводится от борта, и посредством лебедки спускается на поверхность воды. Когда плот отделяется, на плотбалку навешивается следующий.
СП в любой момент можно применить как сбрасываемый, но лучше использовать все его преимущества для посадки пассажиров.
После того как плот покинул место гибели судна необходимо:
✔ провести поиск тонущих людей и подъем их на плот;
✔ распределить обязанности по предоставлению медицинской помощи, проверке припасов и осмотра спассредства на предмет обнаружения повреждений;
✔ при необходимости осушить плот;
✔ организовать постоянное наблюдение за водным и воздушным пространствами, а также дежурства на самом плоту;
✔ установить плавучий якорь и связать спасательные средства вместе в одну группу;
✔ подготовиться к сбору дождевой воды;
✔ сохранять мужество; в ожидании спасения поддерживать на плоту порядок, дисциплину и социальную справедливость.
Предотвращение паники
В процессе эвакуации необходимо обеспечить спокойствие людей при перемещении в СП и не допустить паники. Возникновение беспорядков является наиболее вероятным на пассажирских, учебных и экспедиционных судах, на которых находится много людей, не являющихся членами команды. Причиной возникновения паники обычно становится страх остаться на гибнущем корабле вследствие недостачи спасательных средств. У человека в паническом состоянии сознание оказывается блокировано инстинктом самосохранения, и он перестает отвечать за свои действия. При этом индивид стремится оказаться как можно дальше от опасности, и пытается достичь цели любыми средствами. При наличии доверия к капитану паника не возникает или проявляется намного слабее.
Как правило, источником панических настроений становится один человек, но затем они мгновенно распространяются на все сообщество. В состоянии паники человек испытывает ложную уверенность в правильности того, что он совершает. Это приводит к катастрофическим последствиям.
Прекратить панику очень трудно, поэтому ее следует предотвращать любыми средствами. Для этого командиру необходимо осуществлять контроль над собой и своим поведением в чрезвычайной ситуации, не показывать неуверенности и сомнений в благоприятном исходе. С целью прекращения панических волнений, если они все-таки начались, можно использовать какой-либо неожиданный раздражающий фактор. Посадка в СП должна проводиться четко, организованно, в первую очередь эвакуации подлежат дети и женщины.
Главным условием спасения людей при экстраординарных ситуациях на воде является наличие достаточного числа спасательных средств.
