Спасательная шлюпка



Спасательные шлюпки (СШ) — наиболее древнее из известных средств спасения, призванное помочь потерпевшим пережить кораблекрушение. Количество и качество необходимых на корабле спасательных средств зависит от его вида и совершаемых им рейсов. На морских грузовозах по каждому борту размещается столько лодок, сколько необходимо, чтобы сохранить жизнь каждому члену команды. На пассажирских кораблях это число должно соответствовать половине количества всех присутствующих людей. Вместимость СШ находится в пределах 150 человек.

Пункты сбора людей по тревоге и посадки их в шлюпки должны быть расположены максимально близко от обитаемых помещений и от самих лодок.

Нумерация морских спасательных шлюпок проводится в направлении от носа к корме. СШ с правой стороны получают нечетные номера, с левой — четные. Так же нумеруются жесткие спасплоты и спасательные приборы.

Виды спасательных шлюпок

По особенностям строения и защитным качествам спасательные лодки подразделяются на:

  • Открытые спасательные шлюпки. Преимущество ОСШ в сохранении положительной остойчивости даже в затопленном состоянии. Недостатком подобного спасательного средства является плохая защита пассажиров от волн, ветра, холода и других погодных явлений, поскольку установка тента сильно затрудняется качкой и ветром.
  • Частично закрытые спасательные шлюпки. ЧЗСШ частично закрыты с обеих сторон, при этом средняя часть остается открытой. Середина лодки при необходимости может закрываться тентом, оборудованном жесткими элементами и дающим возможность быстро эвакуировать людей из опрокинувшейся лодки.
  • Полностью закрытые спасательные шлюпки. ПЗСШ обладает жесткой оболочкой с люками для доступа пассажиров. Внутри капсулы расположены посадочные места. ПЗСШ могут оснащаться независимой системой подачи воздуха и огнезащитным покрытием.
По способу спуска СШ делятся на:

  • спускаемые с помощью шлюпбалок;
  • шлюпки свободного падения.

Материал из которого изготавливаются спасательные лодки

Сейчас спасательные шлюпки чаще всего делаются из современных видов пластмасс (стеклопластика) или алюминиевых сплавов. Ранее использовались деревянные и стальные лодки, которые еще изредка встречаются на старых судах.

Пластиковые шлюпки более практичны в эксплуатации. Они прочны, не пропускают течь, не подвержены процессу гниения, не нуждаются в покраске. Их легко ремонтировать. Спасательные шлюпки обладают внутренней плавучестью, позволяющей им держаться на плаву даже в затопленном состоянии. Это достигается наличием воздушных полостей внутри специализированной трехслойной конструкции.

Правила маркировки спасательных шлюпок

Габариты плавсредства и его предел вместимости указываются четким шрифтом водостойкой краской. Наименование и порт приписки наносятся в носовой части печатным шрифтом латинскими буквами с каждой стороны спасательной шлюпки так, чтобы их можно было увидеть с более высокой позиции.

Все СШ любой конструкции должны отвечать общим требованиям:
  • обладать устойчивостью, хорошей маневренностью и плавучестью даже при наполнении водой;
  • самовосстанавливаться в случае опрокидывания;
  • иметь как можно более приметную окраску (чаще всего оранжевого цвета) со светоотражающими полосами или крестами;
  • быть надлежащим образом маркированными;
  • иметь удаленно управляемый ДВС, позволяющий лодке разгоняться до шести узлов, и запас ГСМ на сутки ходового режима.

Поскольку лодкам следует быть постоянно готовыми к действиям, запуск двигателей должен происходить очень быстро. Мотору следует сохранять работоспособность и при частичном наполнении шлюпки водой, и в перевернутом положении.

Снабжение спасательных шлюпок

Снабжение СШ всем необходимым производится соответственно SOLAS и LSA.

Согласно своему назначению снаряжение делится на:
  • обеспечение для активной работы;
  • сигнальные системы;
  • медицинские препараты;
  • провизия и питье.

Шлюпки свободного падения

Этот вид современных спасательных шлюпок предоставляет наибольшую защиту своим пассажирам. Разработаны они с целью использования в нефтяной отрасли. Изготавливаются из огнестойких пластиков и сверх того оснащаются оросительной системой, что позволяет людям уцелеть даже среди горящего топлива. СШ свободного падения обладают обтекаемой формой; внутри оснащены особыми креслами, помогающими людям выносить перегрузки.

Дежурная шлюпка

Ранее роль дежурных исполняли штатные СШ, используемые по тревоге, но их спуск зачастую отнимал слишком много времени, необходимого для спасения человека.

На данный момент для спасения упавших за борт или найденных в море людей используются специальные дежурные шлюпки. Они отличаются скоростным спуском, а также высокой мобильностью. Эти качества дают возможность с необходимой быстротой исследовать нужный сектор и спасти пострадавшего. Современные дежурные морские спасательные шлюпки способны действовать в плохих метеоусловиях и при низкой видимости.

На судне дежурная шлюпка должна быть всегда готова к спуску, который вместе с подготовкой не может занимать более 5 мин. Надувная дежурная щлюпка содержится на палубе в надутом состоянии, прикрытая тентом.

Где лучше всего купить спасательную лодку?

ООО «ПСН-Уфа» предлагает к продаже спасательные средства различных разновидностей по низким ценам. Вы можете купить у нас спасательные шлюпки, спасательные жилеты, спасательные плоты и др. Все наши изделия имеют образцовое качество и отвечают всем требованиям конвенции SOLAS и РМРС. Мы гарантируем надежность и практичность в использовании всех без исключения спасательных средств нашего изготовления.

© 2015 ООО «ПСН-УФА»



г. Уфа,
ул. Владивостокская, 2/1,
офис 313


Электронная почта: psn-ufa@mail.ru
Телефон:
+ 7 (347) 292-63-31
VSRT3S1_VILKA
Яндекс.Метрика